L’A.T.P. (Accord Transports Perissable) è un accordo internazionale siglato a Ginevra il1 Settembre 1970 a cura della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (ECEE/ONU); è entrato in vigore il 21 Novembre 1976 a seguito di ratifica dei primi cinque Stati (Francia, Germania, Jugoslavia, Spagna e Unione Svizzera). 

Con la legge n. 264 del 2 Maggio 1977, il Parlamento italiano ha ratificato e reso esecutivo l’accordo A.T.P. varandone il regolamento d'applicazione con DPR 29 Maggio 1979 n. 404. 

 

NORMATIVA A.T.P.

La classificazione A.T.P., per gli autoveicoli adibiti al trasporto di derrate alimentari, avviene in base a delle specifiche relazioni matematiche che correlano il coefficiente di isolamento termico della struttura isolata con la potenza dell’impianto frigorifero utilizzato per il mantenimento delle basse temperature. 

Le sigle di riconoscimento definiscono in maniera ben precisa le caratteristiche della struttura frigorifera entro cui vanno trasportate le derrate alimentari. 

 

MEZZO DI TRASPORTO ISOTERMICO

Un mezzo di trasporto si definisce isotermico quando la sua carrozzeria è costituita da pareti termoisolanti, incluse le porte, il pavimento ed il tetto, che consentono di limitare lo scambio di calore fra la superficie interna ed esterna della carrozzeria in modo che, in base al coefficiente globale di trasmissione termica (coefficiente "K") il mezzo di trasporto possa essere incluso in una delle seguenti categorie: 

IN = mezzo di trasporto isotermico normale 
Caratterizzato da un coefficiente di dispersione ‘K’ uguale o inferiore a 0,7 

IR =mezzo di trasporto isotermico rinforzato 
Caratterizzato da un coefficiente di dispersione ‘K’ uguale o inferiore a 0,4, nonché da pareti aventi spessore di almeno 45mm allorquando il mezzo ha una larghezza superiore a 2,50 mt. 

 

MEZZO DI TRASPORTO REFRIGERATO

Un mezzo di trasporto isotermico è definito refrigerato se, con l’ausilio di una fonte di freddo (ghiaccio naturale con o senza aggiunta di sale, piastre eutetiche, ghiaccio secco, gas liquidi con e senza regolazione dell’evaporazione,etc.) diversa da un impianto meccanico o ad “assorbimento”, consente, con una temperatura media esterna di +30°C, di abbassare la temperatura all’interno della carrozzeria vuota e di mantenerla: 

• Fino a 0°C per la classe A
• Fino a - 10°C per la classe B
• Fino a - 20°C e oltre per la classe C

Un mezzo di trasporto isotermico è definito frigorifero se è dotato di un impianto di raffreddamento, che consente, con una temperatura media esterna di +30°C, di abbassare la temperatura all’interno della carrozzeria vuota e di mantenerla in seguito costantemente nel modo seguente: 

• Classe A se dotato di dispositivo di raffreddamento tale che t1 (temperatura interna) può essere scelta tra +12°C e 0°Cincluso; 
• Classe B se dotato di dispositivo di raffreddamento tale che t1 (temperatura interna) può essere scelta tra +12°C e -10°C incluso; 
• Classe C se dotato di dispositivo di raffreddamento tale che t1 (temperatura interna) può essere scelta tra +12°C e -20°C incluso. 

Il coefficiente ‘K’ dei mezzi di trasporto della classe A deve essere tassativamente uguale o inferiore a 0,7.

Il coefficiente ‘K’ dei mezzi di trasporto delle classi B e C deve essere tassativamente uguale o inferiore a 0,4. 

 

MEZZO DI TRASPORTO CALORIFERO

7Un mezzo di trasporto isotermico è definito calorifero se è dotato di un dispositivo di riscaldamento (nelle classi A – B  con sigle CNA – CRA – CRB). 

 

SIGLE DI RICONOSCIMENTO DA APPLICARE AI MEZZI DI TRASPORTO A.T.P.

In riferimento a quanto è stato citato precedentemente, si determinano perciò le sotto elencate classificazioni:

FNA = mezzo riconosciuto frigorifero di classe A cioè da +12°C a 0°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K compreso da 0,7 a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo autonomo) 

FRA = mezzo riconosciuto frigorifero di classe A cioè da +12°C a 0°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo autonomo) 

FRB = mezzo riconosciuto frigorifero di classe B cioè da +12°C a -10°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo autonomo) 

FRC = mezzo riconosciuto frigorifero di classe C cioè da +12°C a -20°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo autonomo) 

Qualora il mezzo di trasporto sia dotato di un mezzo termico amovibile o non autonomo, le sigle di identificazione corrispondenti sono completate con la lettera "X". 

FNAX = mezzo riconosciuto frigorifero di classe A cioè da +12°C a 0°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K compreso da 0,7 a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo non autonomo) 

FRAX = mezzo riconosciuto frigorifero di classe A cioè da +12°C a 0°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo non autonomo) 

FRBX = mezzo riconosciuto frigorifero di classe B cioè da +12°C a -10°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo non autonomo) 

FRCX = mezzo riconosciuto frigorifero di classe C cioè da +12°C a -20°C (atto al trasporto in regime di temperatura controllata dotato di rivestimento isotermico con coefficiente K inferiore o uguale a 0,4 W/m2 °C e gruppo frigorifero del tipo non autonomo) 

Un gruppo frigorifero è del tipo AUTONOMO se dotato di motore termico indipendente dal motore del veicolo in grado di azionare il proprio compressore in modo autonomo per mantenere un regime di temperatura controllata all’interno della cella isotermica. 

Un gruppo frigorifero è del tipo NON AUTONOMO se dotato di compressore azionato direttamente dal motore del veicolo (tramite sistema di cinghie) in grado di funzionare esclusivamente in modo “trascinato” e quindi in modo non autonomo per mantenere un regime di temperatura controllato all’interno della cella isotermica. 

Il paragrafo 5 dell’appendice 1 dell’allegato 1 all’accordo A.T.P. prescrive espressamente: 

“Sui mezzi di trasporto saranno applicate le sigle di riconoscimento e le indicazioni conformemente alle disposizioni dell’appendice 4 del presente allegato. Esse devono essere soppresse non appena il mezzo di trasporto cesserà di essere conforme alle norme fissate dal presente allegato”.

La durata complessiva di una certificazione Atp è pari a 15 anni a partire dalla data del rilascio, tuttavia questo periodo è intervallato da controlli periodici che attestano il mantenimento delle condizioni di fabbrica e l’efficienza del sistema del controllo della temperatura.

Dopo sei anni dal primo rilascio della certificazione, ogni veicolo isotermico deve essere sottoposto ad un rinnovo presso un centro di collaudo per ottenere una proroga dell’attestazione di altri 3 anni.
Alla scadenza di questa proroga si può ripetere altre due volte la procedura di rinnovo sino alla scadenza definitiva fissata dopo 15 anni dalla data del collaudo inziale.

I veicoli non mantengono il medesimo stato di efficienza per tutta la durata della certificazione Atp. Quando viene effettuato il primo rinnovo, i veicoli della classe FRC (Frigorifera refrigerata classe C) e RRC (Regriferata rinforzata classe C) vengono riclassificati come Frigoriferi normali classe A (FNA). Per conservare lo status di fabbricazione, è necessario sottoporre i veicoli refrigerati al controllo presso i Centri di Prova Atp.

Alla fine di ogni controllo devono essere apposte sul veicolo delle targhette aggiuntive: dunque, non vengono sostituite le vecchie sigle ma vengono completate con le nuove, appena testate.

Il mancato rinnovo dell’attestazione Atp implica una decadenza dell’idoneità alla circolazione del mezzo. 

In ogni caso il rinnovo Atp può essere effettuato entro sei mesi e ha una validità retroattiva. Il periodo di inadempienza tra la scadenza e il rinnovo viene annullato nel momento in cui viene evasa la procedura.

 

VALIDITÀ DELL’ATTESTAZIONE – RINNOVI E SCADENZE

Il collaudo A.T.P. ed il conseguente rilascio dell’attestazione è obbligatorio per tutti i trasporti di derrate deperibili in regime di temperatura controllata. 

L’attestazione A.T.P. fa parte integrante della carta di circolazione del veicolo, viene rilasciata direttamente dall’allestitore vidimata dai competenti organi D.T.T. di appartenenza; contiene tutte le informazioni del veicolo, dell’allestimento e dell’eventuale gruppo frigorifero oltre ad una delle classificazioni precedentemente descritte. 
 

Veicolo in classe IN - FNA - FNAX o simile

Ha una validità di 6 anni dal momento del primo rilascio e può essere rinnovata per un periodo di 3 + 3 + 3 anni per un totale di 15 anni dalla data del primo rilascio. Il rinnovo dell’attestazione A.T.P. può essere effettuato tramite la figura ‘dell’Esperto A.T.P.’ o centri collaudo autorizzati o tramite uno dei centri D.T.T. (C.P.A. – C.N.R. – C.S.I.).
 

Veicolo in classe IR - FRC - FRCX o simile

Ha una validità di 6 anni dal momento del primo rilascio e può essere rinnovata per un periodo di 3 + 3 anni per un totale di 12 anni dalla data del primo rilascio. Il rinnovo dell’attestazione A.T.P. può essere effettuato tramite la figura ‘dell’Esperto A.T.P.’ o centri collaudo autorizzati o tramite uno dei centri D.T.T. (C.P.A. – C.N.R. – C.S.I.).